終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 2 間公寓
  • 空調

熱情款待

  • 廚房
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 電視
  • 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

  • 大阪市中心
  • 通天閣 (0.6 公里)
  • 四天王寺 (1.9 公里)
  • 心齋橋商店街 (2.8 公里)
  • 大阪歷史博物館 (4.7 公里)
  • 住吉公園 (4.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【譚淑珍╱台北報導】

台北市日本工商會昨(4)日發表2016年對台灣政府政策「白皮書」,直言台灣有諸多與國際慣例不同步且獨斷實行的規定或規則,若不儘快修正,將讓在台日商既不能規畫中長期投資計畫,更無所適從。

今年,是日本工商會第8年對我國政府提交「白皮書」,並由國發會主委陳添枝代表接受,該白皮書主要內容分「擴大國內產業振興政策」、「建立進軍海外之環境」及「加強台日產業合作」等三大部分,共提44項建言,其中22項為舊案重提。這三大部分皆環繞著一個重點,即「法規」:包括法規鬆綁、法律規章應與國際接軌,特別是應修訂台灣獨有且獨斷實行的規定或規則。

日本工商會理事長佐藤靖之特別強調,儘管在每年白皮書中都已提及,「在此仍再度請求主管當局就各產業中與國際慣例不同步,且獨斷實行之規定或規則進行修訂。」

諷刺的是,被總統蔡英文稱許是「進步」的一例一休修法案,日本工商會白皮書直言,「已造成台灣國內生產之競爭力低落」。佐藤靖之及商務廣報委員長竹內功分別指出,今年開始台灣的法定工時改為每周40小時,但加班工時卻相對僵化,無法彈性運用人力。因此建議台灣政府,應考量製造業的旺季、淡季的人力需求不同,加班工時應給予企業可總量管控的時間與彈性,也就是法規放寬與鬆綁。

諷刺還有,新政府提出5+2創新產業,日本工商會白皮書卻「懇請台灣當局以中長期角度、以振興內需及建立更具魅力之投資環境」,甚至建議,新政府應「就前政府尚未成功設置之自由經濟示範區」,有再進行研討的必要。白皮書指出,會將新政府決定不再執行的「自由經濟示範區」提出,是因為「前政府」對示範區有吸引外資的租稅優惠、法規鬆綁等。

在獨斷的法規上,白皮書還直陳,依台灣現行法規,持日本護照者,護照效期必須在3個月以上,否則不得入境台灣,卻沒有一體適用於持美國護照者,持美國護照入境台灣並沒有護照效期的限制。相對的,日本對台灣人入境日本也沒有護照效期的限制。

此外,白皮書也指出,考量台灣的國際競爭環境,簽訂跨太平洋夥伴協定(TPP)、自由貿易協定(FTA)等經濟協定實屬必要,如無法加入則以出口為導向的台灣經濟便可能無未來可言。

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勞工抗議砍7天國定假日 (圖)











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中央社





2016年11月4日週五 台北標準時間下午4時52分





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(中央社記者廖壬楷台中10日電)台中優化公車去年7月上路,交通局今年8月針對優化公車專用道旅行時間及運量進行調查分析,發現優化公車實施滿1年,旅行時間不僅縮短,公車每日運量增加約31%。

交通局長王義川表示,台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次,優化公車上路後,為提升專用道使用效率,並降低慢車道公車與汽車機車流交織,所以將8條原慢車道公車移入專用道。

王義川指出,專用道公車每日行駛班次倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次。經過1年多的運行,台灣大道的快、慢車道明顯變得順暢,公車運量也大幅提升、旅行時間則呈現穩定狀態。

此外,交通局今年8月進行優化公車專用道旅行時間調查,結果顯示尖峰時段慢車道由靜宜大學往台中車站方向的機車,旅行時間減少2.8分鐘至5.5分鐘,縮短旅行時間幅度達11%;由台中車站往靜宜大學方向的小汽車則降低1.6分鐘至3.8分鐘,縮短旅行時間幅度7%。

而快車道尖峰時段由台中車站往靜宜大學方向旅行時間減少1.3分鐘至2分鐘,旅行時間縮減幅度3.8%;由靜宜大學往台中車站方向旅行時間減少2分鐘至7分鐘,縮短幅度達16%。1050910

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